camera car GTAM

Mamma che traversi !!!

Ritorno...

Dopo un lungo periodo di inattività ritorno a spolverare questo mio blog, sperando in una maggiore partecipazione dei tanti appassionati di auto del biscione e non solo
Ritorno con uno scatto d'autore ...scherzo un mio scatto fatto al mio Gt junior chiunque voglia inviare foto delle proprie auto non necessariamente Alfa o locandine e info di raduni mi contatti purre

ALFA ROMEO SZ

Oggi possederne una non è facile e la sua valutazione è in costante aumento.
Partiamo dalla sigla SZ....da sempre chi conosce Alfa sa che quelle due lettere sono associate ad un grande carrozziere ..ZAGATO ...SZ sta per Sprint Zagato codice progetto ES-30
Chi si accosta a quest'auto deve immaginarla come un prototipo e non un auto di serie ne furono prodotti 1036 esemplari tutti rossi + una nera per Andrea Zagato


Il progetto base viene ripreso interamente dalla 75 il motore però era un 3.0 v6 capalavoro ingegneristico di Busso l'auto raggiungeva la ragguardevole velocità di 245 km/h, rifiniture extra lusso che l'avvicinavano a mio avviso alle Ferrari di quell'epoca
In un'ipotetica linea di continuità si può dir eche la SZ prendeva il posto della Montreal come equipaggiamento tecnico e raffinatezza meccanica

Con essa finisce un ' era infatti priva di trovare un'altra auto del biscione a trazione posteriore bisogna aspettare i tempi odierni con la 8c competizione.

Rubrica : Alfa Scovata in rete

Questa volta come foto del mese vi regalo veramente un gioiello..un Gta junior 1300 stradale non elaborato quindi un'autentica rarità in vendita su carclassic.
Oggi i gta sono rari molti distrutti nelle corse, molti ormai trasformati da gara e poi tante e tante repliche
Questa volta le foto meritano e quindi sono più di una bellissima la mascherina anteriore per non parlare dei sedili identici al gtv1750 prima serie ma realizzati in una struttura più leggera..non scordiamoci mai che la famosa A di gtA vuole intendere come l'auto sia Alleggerita di tutto

Prova su Strada Alfa Romeo Duetto 2.0 anno 1991

Con questo apro una serie di servizi dedicato alle prove su strada delle nostre Alfa Romeo.
Prove però effettuate da noi comuni mortali, le sensazioni che abbiamo avuto, i consumi, le prestazioni, il confort di guida , tutte cose che chi ha posseduto o possiede una vettura può condividere con gli altri;
si perchè il blog è di tutti noi appassionati e i vs interventi e recensioni saranno sempre valutate ed eventualmente publicati con piacere .
Comincio con il Duetto del 1991 , in quanto ne sono stato felice possessore per un paio di anni , usata quotidianamente presa usata in lire 14.500.000 e rivenduta in euro alla stessa cifra.
Che dire... appena mi sono messo alla guida ho riconosciuto subito di essere su un'Alfa Romeo , posizione di guida infossata ma estremamente comoda, contagiri in bella mostra e soprattutto quella leva del cambio alta come nelle più classiche delle giulia.
Accendo il motore e anche li sento che sotto batte un cuore Alfa aiutato da una pregievolissima iniezione Elettronica Bosch motronic e dal motore a fasatura variabile (eravamo nel 1991 !!) .
Il cambio è bellissimo preciso fluido , qualche inpuntamento a passare in prima a causa dei sincronizzatori ormai andati e ricordo che era necessario accennare la seconda e rimettere la prima per evitare una leggerissima grattatina.
Il motore spinge da subito ma sopra i 2500 giri già avevi che divertirti e ti bastava appuntare le marce per viaggiare con consumi intorno ai 12 km/l che per un 2000 sono ottimi.
E poi ancora l'autobloccante ti permetteva di schizzare fuori dalle curve , ma richiedeva una guida attenta ed in particolare sul bagnato dove la tenuta di strada era praticamente inesistente e l'alfa andava via solo di accelerazione.
L'imp elettrico m'ha dato che lavorare , e obiettivamente non era proprio il massimo e si vedeva la mano Fiat e poi si sa gli italiani nella cablaggistica non sono proprio precissimi.
Il motore in tre anni mai un problema solo la sostituzione del tubo in gomma che andava al filtro dell'aria
La capottina si apriva e si chiudeva piuttosto facilmente ma lasciava spazio a qualche spiffero difetti che in ogni caso si perdonano ad un auto dal fascino intramontabile .
Alcuni dicono che è un peccato che l'alfa non faccia più il duetto io sono contento così in quanto il duetto aveva delle peculiarità e delle caratteristiche uniche che con il dovuto rispetto su Alfa made in Fiat non puoi più ritrovare

Rubrica : Alfa Scovata in rete

Non sarà un vero e ormai rarissimo Gtam Autodelta ma il suo frontale incute sempre il dovuto rispetto !!

Prima Prova Trofeo Orientale Siculo

Giorno 19 aprile il Sicily car Story ha organizzato la prima prova del Trofeo orientale sicuro, gara di regolarità che si svolge in prevalenza nel territorio della sicilia orientale , suddiviso in sette tappe così scaglionate

19 Aprile	Misterbianco
10 maggio	Caltanissetta
24 Maggio	Acireale
4 Giugno	Centuripe
5 Luglio	Agira
20 Settembre	Piazza Armerina

io da parte mia ho potuto prendere parte solo per poche ore scattando qualche foto che spero vi piacciano inserisco il link con la galleria

http://www.sicilycarstory.it/Raduno190409/index.html